Ein Sonderflugprogramm vom 08.-19. April ist die Folge des Parteitages.
Ab dem 29. Januar kann in Berlin-Schönefeld unter den Bedingungen der Betriebsstufe CAT II gelandet werden.
Am 10. Juni wird das erste mal die „Otto Lilienthal“ Ehrenplakette an 6 Mitglieder der TU-134 Staffel verliehen.
Am 2. Juni treffen vietnamesische Stewardessen ein, welche auch auf der TU-134 ausgebildet werden.
Am 19. August wird der Forschungsauftrag „Gesunde Fliegerernährung“ abgeschlossen. 16 Mio. Mark der DDR kostete dieser Forschungsauftrag, in dessen Umsetzung spätestens alle 2 Stunden ein Imbiss an die Piloten gereicht werden musste.
Die TU-134 Staffel erhält eine Prämie in Höhe von 14.500,- Mark für einen effektiven Krafftstoffverbrauch.
Jetzt wird gespart und das hat die verschiedensten Folgen:
· Durch eine konsequente Nachfrage bei der Flugsicherung und Nutzung von Abkürzungen konnten die Flugzeiten verkürzt und damit Kraftstoff gespart werden. Dadurch kommt es mit der Zeit zur Reduzierung der Normflugzeiten und in Folge zur Verringerung der Bezahlung (Grundgehalt +Flugzulage), da zu dieser Zeit die Flugzulage nach Normflugzeit bezahlt wurde. Durch „konsequente Nichtnutzung“ wurde später wieder der alte Zustand hergestellt.
· Neue Verfahren für die Kraftstoffberechnung werden entwickelt und im Liniendienst getestet. Dazu werden später (siehe auch 1984) programmierbare Rechner von HP eingesetzt. Bei der ersten Generation musste der Rechner für jedes Programm per Magnetstreifen neu Programmiert werden, was bei der nächsten Generation durch genügend Speicher wegfiel.
· Die Verfahren zum Steig- und Sinkflug waren sehr effektiv und hatten nur den Nachteil, wenn z. B. der Punkt zum effektiven Sinkflug zur Landung (Top of Descend -TOD oder T/D) erreicht war und die Flugsicherung nicht mitspielte, glich der verbleibende Anflug einem „gesteuertem Absturz“.
Erstflüge:
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14. April |
Erstflug Berlin – Rhodos mit TU-134 |
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30. Mai |
Erstflug Berlin-Nürnberg mit der TU-134 |
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22. Juni |
Erstflug Berlin – Thessaloniki mit TU-134 |